两岸周末包机后的厦门机场更“火”了

      成为两岸周末包机直航点后，厦门机场“飞”来了新的航空公司，国内其他一些航空公司也纷纷增开飞抵厦门的新航线。厦门国际航空港集团也趁机表示，有意在两岸交通中扮演重要角色。

种种迹象表明，两岸周末包机给厦门机场带来了前所未有的发展机遇，厦门机场作为东南沿海的区域性航空枢纽地位有望得到新的提升。

厦门机场更“火”了

陈先生是厦门的一位商务人士，经常要在全国各个城市“飞来飞去”，他最近明显感觉到坐飞机更方便了，选择面更大了，因为来往厦门的航线和航班比以前更多了。

就在８月８日，新成立的河南鲲鹏航空公司开通了厦门—邯郸—西安航班，这是飞入厦门机场的第３７家航空公司。该航班每周一、三、五执飞。

据了解，这条航线开通以来，几乎每个航班都能维持９０％左右的客座率。鲲鹏航空厦门营业部总经理宫国磊表示，两岸周末包机执行后，来往两岸的旅客明显增多，选择厦门正是看中了两岸局势给厦门市场带来的巨大商机。

在此前的７月２５日，东北航空正式进驻厦门，开通了厦门—合肥—沈阳航线，每天往返一班。这是厦门机场今年引进的第一家航空公司。

从９月３日开始，华夏航空将恢复运行厦门—黄山航线，每周三、五、日执飞。

这一切都发生在７月４日厦门机场成为两岸周末包机直航点之后。

此外，去年底才进入厦门机场的山东航空最近也在大力拓展厦门到西北一带的航线。目前，山东航空从厦门出港的航班数量每天近１０班，航线辐射国内１６个主要城市，是近两年来厦门机场增加航班最多的航空公司。

山东航空厦门营业部经理孙承透露，山东航空准备在未来一段时间持续增加来往厦门的运力投放，争取开放更多的航线。

厦门机场目前正在执行的夏秋航季航班时刻表显示，新航季航班量较上季每周增加近４０个。

根据厦门国际航空港集团提供的最新统计数据，在厦门机场实际营运的航空公司有３７家，其中国内航空公司２０家，国际及地区航空公司１７家。实际通航的城市有６０多个。开辟航线９４条，国内７６条、国际１６条、地区２条。

周末包机带来的机遇

７月４日，厦门首次开通两岸周末包机直航。厦门航空和台湾立荣、华信、复兴三家航空公司首月共执飞周末包机２４个航班，运载旅客４０８８人次，其中台湾同胞２８００多人次。

进入８月后，台湾复兴航空增开了厦门到台北的常态两岸周末包机，并计划和厦门航空共执飞３８个往返航班。

据厦门口岸部门介绍，两岸周末包机启动后，赣州、临沂、柳州、景德镇、安庆、南通等多个内陆城市也纷纷增开至厦门的航班。

业内人士认为，内陆城市频频与厦门通航，可推动内陆航线与两岸周末包机航班对接，不仅将促进两岸人员往来，更有利于内陆城市引进台资，加速台资“北扩”、“西进”。

随着两岸关系走向缓和，作为祖国大陆与台湾直线距离最近的航点，厦门机场正积极谋求成为未来两岸客货运往来的集散枢纽。

厦门国际航空港集团副总经理刘晓明近日表示，随着周末包机各项工作进入常态化，厦门机场将发挥厦门机场东南亚及东北亚航线优势以及厦门对台优势等，大力开发大陆旅客经厦门中转东南亚、东北亚和台湾的空空中转和海空联运业务，将腹地市场拓展到整个中国大陆，并致力于打造面向东南亚、东北亚和台湾的最具经济性和较具竞争力的区域性航空枢纽。

为此，厦门机场专门成立了包机市场营销小组，印制包机特色服务宣传单，并到厦门周边地区开展推介活动，吸引更多祖国大陆和台湾的客人取道厦门。

对于来厦中转旅客，厦门机场向他们推出了免费使用专用休息厅、免费厦门观光旅游、免费享用候机楼消费券、免费提供行李寄存的“四免”服务。

不过，一家航空公司的厦门营业部负责人坦承，厦门要成为更大范围的航空中转枢纽还有待时日。

地位有望得到提升

资料显示，厦门高崎国际机场于１９８３年１０月２２日建成通航，机场飞行区等级为４Ｅ级，现有１条长３４００米的跑道和１条３３００米的平行滑行道及７条联络道，停机坪面积２５万平方米，候机楼总面积１４．９万平方米，年设计旅客吞吐保障能力达１２００万人次，设计年货邮吞吐量约２５万吨。厦门机场已成为全国第四大口岸机场、东南亚重要航空枢纽。

厦门机场提出打造“廉价中转中心”的思路，积极引进低成本航空公司，仅在２００７年，厦门机场就先后引进９家新航空公司，包括２家货运航空公司。

厦门国际航空港集团相关人士指出，福建与东南亚国家渊源很深，目前，厦门机场已开通厦门至东南亚６个主要城市的航班，并在新加坡、马尼拉等主要航线上引入低成本航空公司运营，航班多、票价低，厦门机场可借助东南亚航线优势开发国内各地经厦门中转东南亚的市场。

据“厦门空港”２００８年年中报显示，厦门机场今年上半年实现飞机总起降４．５８万架次，比去年同期增长９．５９％；实现旅客吞吐量４５３．０７万人次，比去年同期增长９．４０％；实现货邮吞吐量９．９９万吨，比去年同期增长６．８２％。

有看好“厦门空港”的投资专家分析，厦门机场客流量今年预计将冲击１０００万人次。而随着空空中转、陆空中转和海空中转的加快推进，预计未来几年厦门机场客流量将维持高于１０％的增长。

为适应客流量迅速增长，厦门机场正规划三期扩建，将新建一座年吞吐能力为５００万人次的国际候机楼，并拆除一期旧候机楼，建设一个专门运营廉价、支线航线的远机位候机楼，其年吞吐能力也为５００万人次。届时厦门机场总吞吐能力将达２５００万人次。扩建工程预计将持续到２０１５年。

本月３１日，厦金航线将在厦门五通海空联运码头开通第二航道，该码头将着重发展两岸海空联运业务，金门到厦门乃至其他地方都可通过海空联运，实现“一票到底”全程连续运输，未来还可在厦门、台湾两地机场开展“无缝隙通关”，极大方便在厦门乘飞机中转的台胞。

此外，正在建设之中的福厦、龙厦、厦深铁路预计将在２００９年至２０１１年相继建成通车，再加上原有的鹰厦铁路，厦门有望从一个铁路终始站变为区域枢纽站，从而也为坐飞机的旅客提供方便的交通换乘服务。

有业内人士分析，厦门空港有望成为乘客从台湾来大陆和大陆前往台湾的最佳中转航点，从而派生出新的航空客货流，厦门机场地位有望得到新的提升。(黄耀文)