除温福、福厦、向莆铁路外，福州市将又添一条铁路新干线。22日，山西中南部铁路通道，合肥至福州、杭州至长沙铁路客运专线建设动员大会同时在河南郑州举行，标志着合福高速铁路正式进入实施阶段。

　　福建段设7个车站

　　合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。铁路自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里，估算总投资1098亿元，项目建设工期为4年半，主要技术标准为双线客运专线，时速250公里，预留进一步提速条件。该客运专线福建段正线全长283公里，共设武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州7个车站。

　　福州至合肥只需4小时

　　南昌铁路局相关负责人介绍，建设合福铁路客运专线，将皖赣两省与海峡西岸经济区直接联通，并与京沪高速铁路，以及沪汉蓉、沪昆、九景衢、沿海通道等多条快速铁路衔接，形成海峡西岸经济区与华中、华北、东北地区最便捷的铁路运输通道，对于促进中部崛起和海峡西岸经济发展，全面带动沿线旅游资源开发，密切闽台与内陆经济交流与合作，具有重要意义。

　　目前，福州前往武夷山最快的列车为福州直达北京西Z60次列车，里程304公里，运行时间为4小时32分钟。福州至合肥最快的为K322次列车，里程1080公里，运营时间为19小时7分钟。合福线通车后，从福州坐火车到武夷山只需1个多小时，福州至合肥也就4小时左右。此外，福州市民到江西婺源、安徽黄山旅游更加便利。以黄山为例，福州到达该市目前最快的为K46次列车，需运行14小时44分钟，届时大约只需3小时。

　　远期对接台海通道

　　合福铁路客运专线北接合蚌客运专线和京沪高铁，并通过它们直达北京，形成京福快速铁路通道，实现以北京为中心的环渤海城市群和以福州、厦门为中心的海峡西岸城市群的快速对接。京福全线贯通后，福州至北京火车运行时间7个小时左右。而目前最快的Z60次列车需要19个多小时。

　　线路还将在适当时候通过规划建设的台海通道延伸至台湾，形成京福台快速铁路通道，使大陆与台湾通过高速铁路直接相通相连，实现两岸的快速沟通。

　　新闻链接

　　福建5年内新改建3100公里铁路

　　完工后各设区市到福州只需2小时

　　记者22日从铁路部门获悉，京福高速铁路是海西新一轮铁路建设项目，是铁道部和福建省已确定合作建设的十大铁路项目之一。

　　其他9个项目分别是：峰福铁路电气改造、赣龙铁路新建双线、漳州港尾铁路、浦城—建宁—龙岩—梅州、南平—三明—龙岩、泉州—长汀、衢州—宁德、沿海城际高速铁路、沿海货运专线等。

　　原计划10年完成的项目将力争于5年内完成。 据初步测算，新一轮我省境内新建及改建铁路总里程约3100公里。

　　新一轮铁路项目全部建成后，我省将形成“三纵六横”的高速铁路网，形成9个设区市快速铁路环线和快速铁路进出省通道。届时，我省相邻各设区市内，1小时即可抵达；各设区市到福州只需2小时左右；从我省到周边省份，只需3到5小时；全省所有县(市)区1小时内可上快速铁路。

　　此外，为达到客货运分离，未来海西铁路网将再建沿海快速铁路专用线。届时，沿海铁路客运专线沿线站数量将适度减少，从而真正实现城际高铁公交化，实现真正意义上的城际高铁和无缝链接的城市快速交通。

　　根据规划，到2020年，福建将形成长达5000公里、投资3500亿元左右的现代化铁路网。昔日的全国铁路网“末梢”，有望一跃成为东南沿海的铁路枢纽。