上海，将与卢浦大桥一起创造辉煌

　　浦江之上，一道“彩虹”横空出世。“世界第一拱”卢浦大桥今建成通车。上海新一轮越江工程“一桥三隧”圆满完成“半程跑”。
　　从南浦、杨浦、徐浦大桥，到卢浦大桥，从斜拉桥设计和建设的世界纪录，到世界第一跨度的钢结构拱桥，再一次印证了上海的实力，同时也展示了上海不断超越、不息追求的城市精神。
　　
一部越江史，一部超越史
　　家住卢浦大桥附近的邵女士说，在两年多的时间里，她是看着大桥从黄浦江面上升起，变得日益雄伟的。现在大桥终于建成，可以开着自家的轿车，就近从卢浦大桥直接过江了。城市发展给生活带来的变化实在太深刻了。
　　在这座都市里，有这种深切感受的应该不仅仅是邵女士一家。20世纪90年代初，党中央作出上海加快浦东开发、开放的重大决策，为迅速解决跨越黄浦江的交通问题，10年内黄浦江上先后飞架南浦、杨浦、徐浦3座大桥，一批隧道工程也在浦江之下迅速建成。
　　困扰无数市民的“越江难”得到缓解。
　　一部越江史就是一部超越史。如果说，南浦大桥是上海开发浦东的进军号，杨浦大桥意味着浦东的实质性开发，徐浦大桥从某种意义上标志着上海经济的腾飞，那么，完全按照市场化模式运作、突破前3座大桥设计的卢浦大桥，则完全能够成为上海新世纪形象的标志。
　　
大师之梦，城市之梦
　　1999年一个秋高气爽的日子，崇明东平森林公园内一座普通的房子里，卢浦大桥论证会开得热火朝天，各路专家最终在一个通俗的美学概念上取得共识：卢浦大桥必须有完善的功能和漂亮的造型。
　　根据黄浦江江中不允许设主桥墩、须一跨过江的特点，只有斜拉桥、悬索桥和拱桥3种桥型适合。斜拉桥，黄浦江上已有的南浦、杨浦和徐浦大桥，设计起来驾轻就熟，但同时也没有了创新空间；悬索桥，必须在跨度超过1000米的江面上才能显出宏伟气势，且造价比较昂贵。
　　会场内，黄浦江3座大桥的主设计者、我国著名桥梁设计大师林元培陷入沉思。在他的脑海里，一个积蓄已久的桥型逐渐浮现出来：一座美仑美奂的拱桥！以550米的跨度，卢浦大桥将超过悉尼海湾大桥、西弗吉尼亚新河谷大桥，跃居“世界第一拱”；拱桥柔性的曲线美可以改变黄浦江上斜拉桥的“钢性”线条，成就独一无二的景观。
　　当卢浦大桥最终确定为拱桥方案时，平时异常沉稳的林元培有些激动。在他40多年的桥梁设计生涯中，当今世界上可供实施的8种桥型，他已亲手设计过7种，只剩下大跨径拱桥尚未尝试。
　　选择拱桥，就是选择挑战世界纪录。林元培和无数设计、建设者一样充满信心：无论在大跨径桥梁的设计、施工，还是优质钢材的生产、钢结构制造和焊接技术等方面，上海完全有能力再赢得一个世界第一。
　　“1＝3”创造奇迹
　　“1＝3”，简单的公式，却揭示了一种神奇的力量―――设计1座卢浦大桥等于设计斜拉桥、钢拱桥和悬索桥3座大桥，建造1座卢浦大桥需要运用这3种类型桥梁的施工工艺。
　　具体而言，如今人们看到的卢浦大桥“巨弓”是由13米一节的钢箱拱一节一节焊起来的，它的施工工艺是斜拉桥的“悬臂法”，就是在黄浦江两岸建起两座128米高的全钢临时索塔，通过系在索塔上的斜拉索，拉住拱肋，一节一节把拱肋送上“天”，最后对接形成完整的拱肋。而当钢拱合龙后进行桥面吊装时，类似悬索桥的工艺就大显身手了，同时通过水平风撑来完成从斜拉桥到拱桥的体系转换。有机组合3种桥的施工工艺，发展成一种全新的拱桥施工工艺，这在世界造桥史上恐怕也是第一。
　　在那段艰辛的岁月里，外滩久和大厦内有几个房间常常彻夜通明。在林元培的带领下，以上海市政工程设计研究院最年轻的教授级高级工程师为首的20多位青年设计精英，为攀登世界桥梁设计技术的险峰，展开了一场创新战役。几千张图纸，上万个数据，从做预可行性研究到最后的施工图设计，对最初的方案进行了大大小小数十次优化、深化和修改。
　　每一次优化都是一次大无畏的自我否定，自我超越。其中，最重要的有3次：第一次是将卢浦大桥下承式结构改为中承式，大大降低了拱桥高度和施工难度；第二次是将混凝土和钢混合结构改为全钢结构，使卢浦大桥亮丽动人，更有时代感和海派特色；第三次是将拱肋断面由等高度的日字型改为变高度的陀螺型，使钢结构桥拱更显柔美轻盈，光影效果更为强烈。
　　
5年？32个月！
　　曾在上海外滩建造著名钢结构桁架式拱桥“外白渡桥”的英国克利夫兰公司总裁缪勒先生，面对卢浦大桥的创新设计断言：起码5年，你们才能看到这座桥的轮廓！然而，仅仅在32个月后，中国的建设者已将精彩杰作展示在世人面前。“体制创新、管理创新、科技创新”，卢浦大桥施工总承包商上海建工集团总经理徐征，曾这样概括中国造桥史再创奇迹的要诀。
　　这是一场艰苦卓绝的大会战。6000吨钢管桩打设、150000吨混凝土浇捣、35000多吨永久钢结构吊装、540公里长的临时索安装与拆除、40000余米焊缝的焊接、焊条可以从上海铺到北京……为打造托起大桥“巨弓”的半个足球场大小的拱座，“建设先锋”市建一公司建设者攻克技术难题，冒酷暑仅用4个月时间完成建造；为准确锻造大桥的每一块钢部件，江南造船集团组织科技攻关，在计算机里先把卢浦大桥“造”了一遍；为确保大桥主桥拱肋安装精确无误，“建设铁军”建工集团基础公司、安装公司，使所有217次钢结构吊装均告捷、每一条焊缝接受超声波检测得到满分。
　　一位上海的决策者曾这样评价上海城市建设的伟大工程：上海城市建设既建成了工程，又锤炼了人，特别是培育了上海人民的奉献精神、敬业精神、协作精神和创新精神。在卢浦大桥跨越浦江的新世纪里，上海，将与大桥一起创造辉煌。