5日下午4点22分，随着最后一爆的完成，历时4年多建设的我国大陆第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道全线贯通。
据介绍，翔安海底隧道工程完全由我国自主设计、施工，设计使用寿命100年。它的贯通，对于探索适合我国国情的海底隧道建造技术，为类似工程的动工兴建，具有里程碑式的意义。
翔安海底隧道起自厦门岛五通，终于翔安区西滨。隧道全长8.69千米，其中海底部分长约6.05千米，跨越海域宽约4.2千米，最深处在海平面下约70米。隧道分三孔，两侧为行车主洞，各设置3车道，中孔为服务隧道。项目总投资约32亿元人民币，是厦门有史以来投资规模最大的一个交通基础设施工程。
隧道通车后，厦门岛与翔安区的车程将由原来的1个半小时，缩短至8分钟。专家表示，隧道串连厦门最发达地区与经济最薄弱地区，就像一条“输血管道”，厦门在优化本岛的同时，也加速了翔安构建城市副中心的历史进程。
此外，翔安隧道建成后，往北可连接安溪、永春、德化、三明，从而形成厦门经济的“扇面辐射”。
隧道项目部指挥长郭衍敬介绍说，施工中克服了许多难题：世界上覆盖层最浅的海底隧道；行车主洞开挖断面面积达170.7平方米，在世界海底隧道建设史上尚属首例；软弱围岩(俗称烂泥巴)、富水砂层、风化槽群(囊)等不良地质段规模之大，世界罕见。
施工方创新工程技术，使翔安海底隧道的安全性得到了最大保障，抗腐蚀、抗渗水度均为最高等级，并能抵抗8级地震。工程质量合格率100%，被交通运输部确定成为全国三大样板工程之一。（记者 林世雄 郑璜 通讯员 林瑞声）
