卢浦大桥8项攻关突破九大技术 创上海造桥史奇迹

　　世界第一拱―――卢浦大桥已顺利建成，日内将成为申城交通大动脉。市科委、市政局6月25日宣布：卢浦大桥8项科研攻关成功突破了九大造桥关键技术，成果全部达到国际领先和国际先进水平。大桥仅用2年零9个月就竣工，创造了上海造桥史的奇迹。
　　横跨两岸的拱梁，有人说像一弯明月升浦江，有人说似绚丽彩虹当空舞，但在中外桥梁专家眼中，恰如科技提篮，一举提升了世界造桥技术水平。
　　美哉，世界第一拱！连日来，从浦东段自发上桥参观的市民络绎不绝，见惯了斜拉桥形式的市民眼睛一亮，由衷赞叹：“这是上海又一胜景。”但桥梁设计大师林元培的这一创新灵感涌动之初却遭遇挑战：拱桥跨径550米，世界第一，如一个巨人，而桥墩则似巨人之腿，必须站在坚实的土地上才能支撑巨人2万吨的水平推力；而上海的软土地基有“豆腐”别称。怎么办？科技奠基。市科委、市政局联合立项8个科技攻关项目，原始创新与集成创新结合，融合大跨度斜拉桥、拱桥和悬索桥工艺，16根水平索如大力士，每根携重1100吨，它们和1700吨千斤顶上提下阻，承担大桥千钧重力。
　　卢浦大桥由此一拱飞跃浦江，极具现代化简约魅力。
　　壮哉，世界第一拱！美国、日本造桥专家日前参观卢浦大桥后，竖起拇指：“卢浦大桥跨径世界第一，焊接技术更是硬碰硬世界第一。”卢浦大桥是国际上首座采用全焊接制造的钢结构拱桥，其焊接技术创下了堪与跨径媲美的壮丽纪录：一次合格率高居99％以上，精度至毫米级。据统计，大桥用钢3.5万吨，数万块钢件焊缝总计长582公里，从上海到南京可打一个来回。科研人员创新编制《焊接指导书》，焊接温度、焊接环境设防面面俱到；计算机三维模型让钢件拼装“丝丝入扣”，终于用焊花“绣”出大桥伟岸身姿。同样精细至毫米的是大桥沥青路面，总共7.5厘米厚的路面竟做了8层，12道工序，其中作为基石的石料第一层每粒1毫米大，第二层每粒2毫米大，且全部经过水洗火烤。
　　强哉，世界第一拱！日前，36辆每辆重达30吨的卡车鱼贯驶上大桥，在桥中央一起使力，但总共1000吨的负载量只让大桥微微弹性下沉11.6厘米，小于设计允许的下沉范畴。大桥坚如磐石，在于荷载、抗风、抗震等一系列科学实验先行一步，且“苛刻”到极致：12级台风从16个方向朝大桥劲吹，千年一遇的强震左右撼动大桥……加固，再加固，达到“12级台风吹不垮，7级地震震不倒”，成为浦江新“不倒翁”。